[1]王超,何苗,郭春雨,等.一体化节能推进装置定常水动力性能的数值模拟分析[J].哈尔滨工程大学学报,2013,(06):674-679.[doi:10.3969/j.issn.1006-7043.201209045]
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一体化节能推进装置定常水动力性能的数值模拟分析(/HTML)
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《哈尔滨工程大学学报》[ISSN:1006-6977/CN:61-1281/TN]

卷:
期数:
2013年06期
页码:
674-679
栏目:
出版日期:
2013-06-25

文章信息/Info

文章编号:
1006-7043(2013)06-0674-06
作者:

王超12何苗3郭春雨2常欣2黄胜2

 

(1. 海军工程大学 船舶与海洋工程学院, 湖北 武汉430033; 2. 哈尔滨工程大学 船舶工程学院, 黑龙江 哈尔滨150001; 3.中国舰船研究设计中心,湖北 武汉 430064)
关键词:
一体化节能推进装置舵球粘性流场水动力性能数值模拟
分类号:
U661.31
DOI:
10.3969/j.issn.1006-7043.201209045
文献标志码:
A
摘要:

为了对比和分析一体化节能推进装置的节能效果,采用粘流计算流体力学方法计算了普通桨舵系统和一体化推进系统的定常水动力性能.采用分区域划分网格方案,将计算域分解为2个区域,内区包含螺旋桨,整个区域采用结构网格,螺旋桨表面及近后方流场网格局部加密.通过将桨舵系统的推力、扭矩、效率计算值与势流计算结果及试验值进行对比验证了数值方法的可靠性.同时,研究了2个推进系统下水动力性能及桨舵表面受力分布的变化规律,通过分析认为:一体化节能推进装置通过增大螺旋桨推力,减小舵的阻力,提高了桨舵系统的效率,效率增值约为3%~8%;同时与普通舵压力比较,设计舵导边位置的压力集中区面积减小,舵中部压力分布更加均匀,舵剖面压力系数分布平缓,使得舵的水动力性能改善.

 

参考文献/References:

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备注/Memo

备注/Memo:

基金项目:国家自然科学基金资助项目(41176074); 中国博士后科学基金面上基金资助项目(2012M512133);中央高校基本科研业务费专项基金资助项目(T013513015)..

作者简介:王超(1982), 讲师,博士后;

黄胜(1945), 男, 教授, 博士生导师.

更新日期/Last Update: 2013-12-25